—— 记华丽高速测量队长谭渝坪

元代李京曾用“两厓峻极若登天，下视此江如井里”来描述金沙江，不可谓不贴切，金沙江如绿带般盘旋流淌在滇西的崇山峻岭中，而江畔正慢慢崛起着华丽高速这样一项长达153公里的超级工程。

金沙江水流湍急，险恶，而华坪通往丽江的道路仍只有一条被称为“死亡公路”的308省道为主，急需打通华丽交通大动脉。而当地更是只有一座建于清代光绪年间的金龙桥，桥梁对于当地人来说，更是无比重要的交通要道。现今二航局的铁军们承建了八个标段中难度最大、体量最大、战线最长的其中三个标段，更有横跨金沙江1386米的世界级桥梁金安金沙江大桥在江面如巨龙腾起。

2017年初。二航的桥梁建设者们，开启了深山峡谷中的“修炼”之行。而为他们“修炼”提供基石的正是我们的主人公谭渝坪和他所带领的测量队，这位担任华坪至丽江高速公路第25、26、27合同段测量队的测量队长谭渝坪，初见他，黝黑的皮肤，不协调的黑框眼镜，一副云南本地的面容一口浓重的重庆口音。似乎诉说着他多年不平凡的经历，让人一眼就印象深刻。说起华丽高速修建难度多大，他缓缓吐出：“生平最难，没有之一”。

我们的主人公谭渝坪却不是第一次来到云南这片神奇而瑰丽的地方，2005年他就被调配到二航局二公司保龙高速项目部，这是一条跨越怒江横穿高黎贡山巨龙，从临沧到瑞丽的高速公路。当时没有便道，没有大型的工程设备可供使用，所有的工作都是马拉骡运，肩拉手扛完成，环境可谓异常艰苦，而身处测量工作中的他，总是亲身带头以身作则，在复杂艰险的环境中完成一次又一次测量挑战。在完成大桥、隧道、路基测量放线时，由于云南地势原因，经常是在崖峭壁上用铁锹挖一个坑，走一步采一次数据就是这样完成每次的测量工作，难度之大可想而知。

而他这一干就是4年之久。用他话说“他在原始森林做了四年野人”。这样艰苦的施工环境让他和云南结下了不解之缘。一直梦想能二次进入云南，再次体验原始森林的感觉，更是想对云南这块地方建设出份力。

2016年他通过唯一一条被称作“死亡省道”的308省道来到项目部参建华丽高速，前期的测量工作是项目开工最难的的时候，刚刚进场人生地不熟，这时需要测量人员把图纸在地球上实实在在的画出来，只有这样其他的部门才有依据进行施工规划。于是他们在高耸的山巅上，在离江几十丈的悬崖峭壁上总能看到他们忙绿身影，作为世界范围内在“三高地区”跨境最大的峡谷钢桁梁悬索桥，直线长度接近于14个百米跑道，主塔高度接近80层楼高，当地人很形象的称其为“竖立的乐山大佛”，主塔受温度和云雾视线阻挡影响大，隧道锚锚坑空间狭窄、光线暗，要实现极高的精度，难度可见一斑。在山巅上由于岩石分化严重落石多，云雾阻挡视线，谭渝坪带领的测量队，必须要走一步，停几秒，防止落石砸到前面的人。更是在将近垂直的70度陡峭悬崖进行大桥的开挖测量放线，全部重心紧靠一根绳子拉住，身体必须紧紧贴着悬崖，每次往前凿个坑，才能前进一步。有次为了选取最佳的水准测量路线足足前行了七公里峡谷小道，被他称作“生死心跳七公里”，他们每次都是与死神的亲密接触，容不得丝毫的失误。正是如此条件下他们依然完成了金沙江大桥前期测控点布设、全标段控制网的布设，实现高精度，他自己讲述，建桥的速度快慢和测量是密不可分的，唯有高精度的控制点才能在复杂艰险的环境中将完美的“大佛”精确无误竖立起来。

而据他讲述，更具有巨大的困难和挑战性的是阿肯动大桥，这座桥梁只有短短的171米长，却是哥石山隧道和十二栏杆坡隧道之间的连接点全线的关键点，两侧几近垂直的崖壁和无路到达似乎告诉了人们建桥的不可能，初期由于设计院采用无人机航测的地形图精度低，阿肯动大桥峡谷的实际地形与设计数据出入几十米。为了得到更为准确的地形数据，从而优化设计。特请专业的攀山队测量，由于面积大、峡谷险峻、荆轲杂草丛生被直接拒绝，谭渝坪带领测量队找出路、想办法，每次早上带些干粮、背几大瓶水，徒步大山中，没有路，就套上绳子顺着山沟滑下去，在深山中攀爬就是一整天，对人的心里生理都是严酷的考验。我们终于选好观测点，借用世界上最先进的激光扫描仪，进行峡谷沟壑全方位扫描，然后利用数字云图进行地形分析，剔除不需要的伪数据从而得到我们需要的地形图。这样的工作压力使得年轻人辞职也成为了常态，在工作过程中刚毕业不久的何刚，有一次去阿肯动现场放样，我们要找到十二栏杆坡隧道的进口的具体位置，走到悬崖边，根据GPS的指示信号向下200左右米，于是在旁边的一棵树上套上绳子，何刚也把绳子套在自己的身上，带着GPS往下放，大概往下有七十米时人实在是太累了，何刚找到一块可以站立伸出来的小石板歇歇脚的地方，不料石板突然断裂身体一下往下垂几米，还好上面拉绳子的人及时拉住，何刚当时吓得不小、好一会儿才缓过劲来，他靠在石壁掏出手机给他的爸妈打了个电话：爸妈我可能回不来了。幸好绳子还没有什么损坏，也成功的把他救了上来，回去后就辞职走人，诸如此类。而这一切的目的就是要求实现哥石山隧道、阿肯动大桥和十二栏杆坡隧道正确对接。对于工作危险，他总是以一句责任在身，必须解决告诉自己要坚持下去。

问起家人现在对他工作态度如何，他说担心是必然的，但家人更多的是自豪，是以他和他父亲为榜样的力量。谈起家人，不得不说说谭渝坪一家三代与中国基建的深厚缘分。

我们的主人公谭渝坪1975年出生于重庆，谭渝坪之父谭取智，是退伍军人体制改编，成为了二航局的早期机械工人，谭渝坪自1995年进入二航，就跟随父亲参建过江津大桥、江津滨江路、万州码头等工程，谭父留给他最深的印象，是在推土机里带着草帽被晒黝黑的身影，不时狂饮一口身边茶水，一整天几乎不外出机器外面。谭父一直以“责任产生力量、勇敢坚毅意志”的话语教导他，也使得谭渝坪深受影响，从入社会就跟随父亲的脚步成为了二航的一员，25年来谭渝坪以“二航铁军”严格自我要求，先后连续参建了重庆珞璜地维大桥、营口辽河大桥、四川泸州黄舣大桥等3座斜拉索桥，时刻在平凡岗位上“惊天动地”，完成一桩桩一件件常人看似不可能之事，这让他与桥梁的建设结下了深厚的缘分。

这种缘分也让他在参建滨江路工程遇到自己自己一生的爱人邹路群，二人共同在二航相互扶持，在不同项目部建设一线坚持了25年，妻子谈起谭渝坪是掩饰不住的担忧，总是说他工作很辛苦，太危险了，但知道他职责所在，更多的是对他的理解和包容，久而久之也就支持他了。

更加让谭渝坪欣喜之事，其子谭治非，自知道父亲工作后，由起初的不解，直到看到一座座桥梁如巨龙般升起，让他坚定了跟随父亲走基建之路。大学所选专业为道路桥梁专业，其子毕业也将从事桥梁建设。谭渝坪说看到儿子有意愿进入二航局工作，他也希望看到一家三代人都在建筑行业，为桥梁行业做出微薄贡献。

每次谭渝坪谈起工作，他说责任来了就必须去解决，不会讲条件，也是谭父给了他一种榜样的力量，工作中最低底线就是零失误，测量工作更是是一个团队的事，必须无比配合才能完成。而让他说起生平最自豪的事，他毫不犹豫说“看见田地起巨龙”是无比骄傲自豪的事。

谭渝坪一家三代的故事不会完结，一线的建设离不开默默奉献的这些人们，对整个行业来说，航三代的发展见证了中国基建建设历程，是整个行业缩影所在。（赵文俊）